补贴最高退坡幅度达到60%
3月26日，中国财政部、工信部等四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称“通知”），新一轮补贴退坡政策正式落地。
此次新政对新能源汽车的补贴标准和技术要求方面均有所提高。具体来看，大幅提升了新能源汽车续航里程、电池能量密度、以及车辆能耗水平等技术准入门槛。其中电动乘用车续驶里程不低于250 km，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg。同时，新能源乘用车补贴标准设置两档补贴，续航250km以下的车型取消补贴，250≤R<400的车型补贴1.8万元，较去年补贴下滑60%；R≥400的车型补贴2.5万元，较去年补贴下滑50%；插电式混动车型补贴1万元，较去年补贴下滑55%。
退潮之后，谁在裸泳将一目了然。
中国锂电产业分布
据业内预测，未来十年，全球锂电池产能将增加399%，并进入1TWh时代。当今全球锂电产业市场格局以中日韩三足鼎立为引领。近年来中国锂离子电池需求猛增，全球市场份额上升到50%以上，已经超越韩国、日本成为全球最大的锂电市场。产业主要集中分布在以广东为代表的珠三角、以江浙为代表的长三角和以京津鲁为代表的环渤海地区，此外部分中部省市近年来产量增长也较快。
我国锂电产业核心聚集区发展情况
如图所示，我国锂电产业主要分布区域，逐渐呈现出明显不同的产业发展特点。长三角围绕新能源政策项目，布局动力电池相关企业，企业数量占全国近20%，已形成相对完整的锂电产业体系。珠三角集聚了进万家锂电相关企业，企业数量占全国近50%，实现锂电产值占全国35%；深圳是国内锂电产业的绝对高地，聚集了比亚迪、沃特玛等锂电巨头。环渤海地区，以山东、河北、京津、辽宁为代表，主要围绕新能源汽车整车项目布局，企业数量占全国10%。中西部地区依托本地锂矿资源，做强上游材料，进一步延伸产业链向总下游发展，也找到了适合自身区域特点的锂电产业发展路径。
同时，也能看到我国锂电产业发展仍存在不均衡的现象，以及各产业聚集区所面临的可持续发展的实际情况。长三角由于环境承载因素制约，部分上游产能往其他区域转移；珠三角因劳动力和土地成本逐步上升，电芯组装、锂电设备制造等环节向内地和华东原材料基础较好的地区转移；环渤海地区近年来受土地、工期等限制，企业有南下中部地区的转移趋势，在全国产值份额逐年下降。中西部地区发挥成本和土地优势，吸引长三角和珠三角锂电企业扩张布局，隐隐有做大做强之势。
为了有效支持锂电产业的快速发展，我国各主要城市加强锂电产业园建设，以园区为核心载体，加强产业核心要素的聚集以及生态体系的打造和完善。同时，各省市、城市之间为了推动本土锂电产业发展，出台相应扶持政策，如《宜春市人民政府关于加快推进锂电新能源产业发展的实施意见》、《青海省人民政府办公厅关于促进青海省锂电产业可持续健康发展的指导意见》、《娄底市人民政府关于支持娄底经开区设立动力电池与储能电池产业园的若干意见》、《西宁市建设千亿元锂电产业基地实施方案》等。随着各省市政策出台，以及国家层面对新能源的高度重视，我国锂电产业也逐渐从已经规模化的几大产业聚集区也呈现出布局转移的态势，如长三角的中下游高价值环节有内部优化布局的趋势、珠三角向内地和华东原材料基础较好的区域靠拢、中西部地区吸收更多来自长三角和珠三角的扩张企业等，未来江西宜春、四川、青海和西藏等锂矿资源丰富的省市将具备更多发展潜力，会创造出更多市场价值。
了解更多锂电产业发展情况，请关注鼎韬咨询微信公众号，咨询并购买《中国锂电产业发展情况》研究报告，深度分享产业链分析、产业分布情况、企业分布图谱以及区域招商时序等内容。
